杭州首次规模化V2G车网互动实测，远程醇氢电动重卡获益显著

摘要： 随着新型能源体系建设的不断加速，我国正积极推动能源技术创新与应用。此前在2023年12月，国家发改委等四部门联合出台《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出“强化试点示...

随着新型能源体系建设的不断加速，我国正积极推动能源技术创新与应用。此前在2023年12月，国家发改委等四部门联合出台《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出“强化试点示范”，到2030年“力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力”。目前，无锡、深圳、广州、厦门等城市已经建成多个示范项目。8月6日，杭州首次规模化V2G车网互动开启实测，远程17辆新能源商用车参与，在电网高峰时段把电量反向送回大电网，其中包括15辆100kWh电量的远程轻卡、1辆660kWh的远程重卡，以及1辆独具特色的可用甲醇持续发电的远程醇氢电动重卡。醇氢电动首次将甲醇液态新能源应用于V2G车网互动，成为了这次实测的最大亮点。

实测当天，杭州市总共开放了5处充电站共计24个V2G充电桩参与反向放电。在萧山区亚运村充电站，远程醇氢电动重卡被前来参与放电的司机们围观。重卡司机李师傅表示，他是利用挂车装卸货的时间来参与实测，总共放电120度，获得了240元补贴。“醇氢电动不仅能提供更多电量，加注甲醇还快捷方便，还不用担心续航，以后只要有机会就会来放电。”

远程醇氢电动重卡采用的甲醇是用二氧化碳加氢合成的液态新能源，与杭州亚运会主火炬同源。醇氢电动每升甲醇能发2度电，加满甲醇所发的电量相当于30—50辆乘用车。远程醇氢电动重卡相比传统柴油车可节省燃料成本32%—45%，续航可达1500公里以上，大大提升物流运输效率。与纯电动相比则解决了冬季低温衰减、长途续航不足的痛点，同时又比氢燃料电池车型有更低的采购成本和使用成本，是交通运输领域全场景全工况的新能源最优解。

远程长期致力于推动新能源商用车的技术创新与场景落地，打造了“醇氢+电动”两大核心技术路线，坚持甲醇制备、甲醇加注、醇氢动力三位一体协同发展。目前，该公司已推出醇氢电动重卡、轻卡、VAN、客车等全系产品，覆盖全部商用车使用场景，同时还打造矿机、装载机、挖掘机、发电机组、船舶、农机等非道路醇氢电动动力，在全国建成900多座甲醇加注站。

来源：远程新能源商用车

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